將凈化清洗機直接與飛機液壓油箱連接,同樣方法也可用于其他液壓油輸送車油箱和地面使用的試驗臺油箱.
對一個液壓系統來說三種主過濾器即在吸油管路上,壓力管路上,回油管路上以及泵殼體回油管路上.
液壓過濾器表面型濾材有用金屬細絲編織而成的精密濾網也有用金屬絲纏繞等其他形式過濾精度由編織成的孔眼尺寸或金屬絲線隙尺寸決定
空氣濾清器的作用是濾除空氣中的硬質灰塵顆粒減輕灰塵造成發動機缸套,活塞組件、氣門組件,軸承副等主要零部件的磨損及發動機潤滑油的污染,延長發動機的使用壽命.
靜電空氣過濾器及靜電空氣凈化器中多采用正電暈放電的形式,即電離極為正極.
靜電空氣過濾器通常由電離極(正極)和集塵極(負極)兩部分組成,電離極一般為針尖或者圓線,集塵極則為圓筒形或板式結構.
雖然這里說的安裝位置是指過濾器,然而每種過濾器所在位置都與濾芯有關,即與濾芯材質,強度,流通性,過濾精度等密切相關.
燃油濾有放油閥是必要的,它要定期排放污油.其污油包括水和雜質顆粒,只有垂直安裝才能確保排放干凈.
過濾精度在20μm以上,一般不采用高精度玻璃纖維濾紙,多釆用棉木漿濾紙。
現代內燃機燃油濾都釆用罐裝式,即一次性使用的可棄式濾器.它由外殼和內濾芯構成,二者是咬合成一體不可分割的.
過濾比也可以理解為過濾效率,過濾效率7=1-3=2,過濾效率是50%,口=10,過濾效率是90%,/3=20,過濾效率是95%.
濾芯的端向載荷試驗主要考核濾芯在使用中承受軸向安裝施加力的能力,試驗中不一定去做實際軸向安裝,而是在濾芯端面施加合適的重物或相當的負載裝置.
濾芯與工作液相容性試驗主要針對濾芯制造過程使用的原材料的特性而進行的驗證性考核.濾芯使用的輔助材料主要是非金屬材料.如.黏合劑.稀釋溶劑及浸漬類膠液等.
機液壓系統出于安全考慮,在各工作支路系統(尤其是伺服、指令等精密元件前)都要加裝最后機會過濾的獨立過濾器.
描述首先要確定濾除的顆粒尺寸和污染濃度原則是根據關鍵液壓元件內部表面磨損的危害和影響控制能夠侵入潤滑油膜的顆粒依油膜厚度選擇可控制的顆粒尺寸和數量.
液壓過濾器過濾器產生旁路現象就是油液未通過過濾層.未通過過濾的表現有4種形式.
由金屬絲和各種纖維構成的過濾介質其質地都非常脆弱盡管制造時為這些材料進行了加強處理工藝(如:加襯、浸漬樹脂),但仍然存在著工作條件的局限性.
根據高壓工作管路需要保護元件的配合間隙,確定過濾精度.
對三類過濾器明確了位置,并計算出每一位置過濾器(濾芯)過濾特性(過濾精度傷=75).
對于一定的流量和一定的污物侵入度過濾器的過濾比越高油液的污染度就越低.